【{$randkws}】以中国传统木工的榫卯结构重塑三国时代蜀汉丞相诸葛亮发明的“木牛流马”面貌 - {$web_name} 木牛流马为三国时期的发明

木牛流马为三国时期的发明，用作运粮。

近期网片展示，以榫卯结构重塑木牛流马的面貌。

史书记载诸葛亮发明了木牛流马。
（神秘的地球uux.cn报导）史书记载三国时代蜀汉丞相诸葛亮曾发明“木牛流马”，相传可日行百里，解决山道运粮难题，惟设计已然失传。后世不断有人使用复制，预测直播动态排行令此神奇发明重现人间，惟各界对“木牛流马”的实际装扮尚未有定论。近期有网上热传短片，以中国传统木工的榫卯结构，重塑木牛流马的面貌。
该段网上短片详尽解构该设备的科创结构，片中所见，黄金价格推荐不管鲁班锁、孔明锁还是木牛流马，都是接合两个或多个构件的的榫卯结构组装，不用任何钉子连接，依然坚固相当。但木牛流马的庐山真面目，依然众说纷纭。刚刚开箱体验资讯
《三国志》记载诸葛亮先后三度使用木牛流马，从陕西汉中勉县的黄沙镇出发，辗转五百里崎岖的栈道，运粮抵达五丈原作战前线；另亦详尽载录了木牛流马的制作方法：“木牛者方腹曲头，一脚四足，头入颔中，舌着于腹载多而行少，宜可大用，不可小使。”及至北宋及清代，亦有学者谈及所谓木牛流马，实际上就是一种独轮小车，小型者可供一人合作，承重480公斤；大型者须由4人所推，可承重600公斤。
后世有史家觉得，“木牛”及“流马”实为两种运输工具合成，“木牛”即为四轮车，取其不用牛马也能行车之意；流马则在“木牛”基础上发明，原形为双轮或独轮车，本义取其独轮转动灵便，行动轻快如同疾马。另外，木牛舌头位置为车闸，工具内亦藏有齿轮，并使用了杠杆原理，用手压动操控每一步。
有现代学者则运用物理学角度，探究木牛流马的动力原理，觉得当中的“木牛”，就相当于现代的引擎，外在使用所谓的“合作机构”、“飞轮机构”，内部管理就使用“齿轮机构”和“曲柄连杆机构”等原理；至于“流马”就是装载用的设备，相当于汽车的车厢。简言之，当人合作木牛时，该装置内的曲柄连杆会经由齿轮推动飞轮，达到省力效果。